Лично мои мысли. Принимать, как истину в последней инстанции - воспрещается!

Selespeed – это роботизированная коробка передач (еще ее называют секвентальной). Слово-то какое страшное – «роботизированная»! Звучит - словно это какая-то абсолютно другая коробка, иной механизм, в корне отличающийся от обычной автоматической или механической КПП. Если вам тоже так кажется, то я вас разочарую. В техническом плане – это обычная механическая коробка передач. Разница лишь в том, что на нее установлен дополнительный блок – как раз тот самый робот, который выбирает передачу и жмет на третью педаль, когда это необходимо. По сути, этого робота с таким же(почти) успехом можно было бы «посадить» между сиденьями автомобиля – как раз сверху на кулису(рычаг) обычной механической коробки. Далее переделать немного привод-толкатель и упереть его в педаль сцепления. Подвести датчики – и вуа-ля! Получаем Selespeed. Конечно, это все утрировано. И глупо городить лишние механизмы, если от них можно отказаться, поместив робота не в салон, а сразу на КПП. Но, надеюсь, что так понятнее – что это за зверь.

Плюсы - минусы

Наверняка, Вы об этом уже прочитали в другом месте. Поэтому кратко.

Плюсы: робот бережет КПП, т.к. исключает ошибки, которые может допустить водитель и переключает передачи правильно в любых режимах; он сам делает перегазовку – что опять же, продлевает жизнь коробке передач; имеет функцию автоматической работы. Также сама механическая КПП имеет больший КПД и больше скоростей(ступеней) – что положительно сказывается на динамике авто и на экономии топлива, если сравнивать с автоматической КПП (т.е. Selespeed – это как бы прелести и «автомата», и «механики» в одном флаконе).

Минусы: усложнение системы КПП в целом приводит к снижению надежности. Если робот сломается, то его ремонт может оказаться очень дорогим. Не всегда работает плавно. Иногда хочется контролировать сцепление самому.

О надежности

Как известно - надежность системы определяется надежностью ее самого слабого элемента и количеством этих элементов в системе. Так вот, если посчитать АКПП и простую  МКПП равнонадежными, то комбинация МКПП + Selespeed получается более сложна, чем просто МКПП, или АКПП. Таким вот, упрощенным математическим образом, можно доказать, что «Селек» менее надежен, нежели другие варианты.

Однако, из своей весьма скромной практики, я сделал вывод, что проблемы с селеспидом начинаются при его «пробеге» от 170 тысяч км. Т.е. у меня и двух моих знакомых было именно после преодоления барьера пробега в эту цифру.

На самом деле, если у Вас есть другая, более точная статистика, то я бы очень хотел с ней ознакомиться.

Итак, полагаю, тема освещена. Если у Вас есть дополнения или вопросы, пожалуйста, обращайтесь gydrus<@>mail.ru.

С уважением, Григорий.