Лично мои мысли. Принимать, как истину в последней инстанции - воспрещается!

В последнее время ко мне стали обращаться люди с вопросом: «Стоит ли покупать машину с коробкой Selespeed? Если да, то на что обратить внимание при покупке? Как диагностировать эту КПП в полевых условиях?» Это и послужило созданием данного очерка.

Сначала напомню: что такое Selespeed?

При покупке автомобиля с Selespeed, стоит обратить внимание на то, как часто срабатывает насос «селека» при заведенной и прогретой, но стоящей на месте на нейтральной передаче машине. При срабатывании насоса селеспида слышен негромкий писк под капотом слева по ходу движения авто. Если открыть капот, то писк слышен лучше. Так вот, если при заведенном и прогретом моторе этот писк слышен чаще, чем раз в 45 секунд – это значит, что гидроблок селеспида уже «устал» и не держит давление при выжатом сцеплении должное время (да, робот на нейтральной передаче при заведенном двигателе постоянно держит сцепление выжатым). Это первый симптом, что коробка не нова. Правда, даже в таком режиме, она запросто может отработать еще пару лет. Однако, если писк слышен чаще, чем раз в 10-15 секунд - то дело плохо.

Далее - нужно проехаться на машине, и посмотреть на лампочки-значки на приборной панели автомобиля. В Alfa-Romeo, например, если в процессе езды замигает номер передачи – это может означать, что давление в гидроблоке ниже нормы. Не знаю, как у Fiat, но, наверное, так же. Т.е. надо обратить внимание, не мигают ли номера передач на дисплейчике во время движения. И не горит ли красная лампочка неисправности коробки передач. Если горит, или мигает номер какой-то передачи – то это, как минимум, не хорошо.

Ну вот, пожалуй, это все, что можно понять без компьютерной диагностики. В принципе, этого должно быть достаточно, но в идеале, конечно – лучше сделать компьютерную диагностику в специализированном сервисе.

Если у Вас есть дополнения или вопросы, пожалуйста, обращайтесь по адресу gydrus<@>mail.ru.

С уважением, Григорий.